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경원선전철은 금강산선 김화까지 연장할 필요가 있다.
경원선철도가 단선개량전철화 사업을 하고 있는 가운데 철원과 김화까지 있어야 경원선철도가 활성화 될수 있을것으로 보인다. 연천까지만 국한된다면 경원선철도가 무슨 의미가 있겠는지? 수도권 규제완화로 인해 철원.김화주민들의 불만이 높았던것은 사실이다. 이제서야 다행히 경원선철도 단선개량전철화에 철원지역구간을 복원시키려고 하고 있다지만 솔직히 활성화시키는데 김화까지 연장하면 되지 않을까? 금강산선철도를 북한으로 즉 동해안으로 연결 복원하면 경원선-청년이천선-동해안으로 하여 러시라-런던으로 가는것보다 백배.천배의 경제성이 있다는 점에서 사실 경원선은 북한의 군부대시설이 많은 곳이라서인지 금강산선철도에 주목을 받지 않을수 없게 된 점에서다. 서울-소요산까지로만 한것을 서울-연천-철원-김화로 하여 금강산선철도인 김화까지 연장되면 지역발전을 앞당길수 있을뿐더러 남북통일에 앞당길수 있는 점에서다. 또한 신안산선철도의 일부인 청량리-서울역간 철도를 복복선으로 건설하여 경원선의 급행전철을 기존 성북에서 용산역으로 성북에서 갈아타는 불편이 없었으면 하는 바램일 것이다. 경원선철도의 개량.복원도 금강산산철도까지 복원을 통해 서울-김화간 경원-금강산선운행으로 새로운 시대를 만들었으면 좋지 않을까? 철원구간+금강산선구간까지 반영되었으면 지금의 경원선은 진작 개량되어 전철로 갈아탔을 것이다. 지금이라도 경원선 전철이 금강산선 김화까지 연장되고 급행열차 시착을 용산에서 김화로 조절되어 새로운시대를 만들어보자. *경원선+금강산선철도는 이렇게. 1. 경원선의 연천-철원구간을 조속히 개량. 2. 동시에 금강산선철도 전구간 복원. 3. 서울역-청량리역간 철도를 조속히 복복선으로 개설하여 성북-소요산으로 한 급행열차를 용산-김화로 조속히 연장한다. 4. 지하철 7호선 철원연장편 : 의정부에서 갈말까지 굳이 지하로 건설할 필요 없고 기존지하철 7호선 정차역 일부분을 부본선(대피선이라고도 함)을 깔아 개량하여 서울-갈말을 1시간 10분내로 오게 할수 있게 하고 경원선 의정부구간까지 포함.연계시켜 화물열차까지 운행할수 있게 하여 지하철 7호선을 더 좋은 철도로 만들수 있게 하자. |
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