철원 교통망 당면 과제.
[글을 올리는 취지]
현재 철원군에서 중점적으로 추진하고 있는 현안사업중 하나인 경원선 복원(대마리 인근) 사업은 철원군 대다수 주민이 살고 있는 3개 도심(신철원리권 동송권 와수리권)와 멀리 떨어져 있어
주민편의성이 떨어지고, 이용객 및 수송 화물이 적어 경제성 분야에서도 의문시 되는 사업이며 지역경제에 미치는 긍정적 파급 효과도 의문시 되어 옛철원 신탄리역을 이용하나 지금의 철원군 대마리에 역을 신설해서 이용하나 별 다를 것이 없다는 것이 주민들의 또 다른 생각입니다.
경원선-금강산선 복원 문제는 타당성 검토를 진행하고 결론을 내릴 정부기관-국회측에 맞기고
더 나아가 남북 화해 협력의 통일시대를 바라보는 가운데 각종 장기적인 남북 교통 인프라와 이에 걸맞는 도시설계등 구상들을 정부와 강원도측이 앞서서 할 수 있도록 도움을 주는 역할을 철원군에서 적극적으로 진행할 필요성이 있다고 봅니다.
오히려 당면 교통망 문제는 철원군민들이 많이 사용하고 외지 방문객이 많이 사용하는 실용적 교통망인 도로망을 확충하는 것이 급선무라고 생각하여 글을 올립니다.
[현재 당면한 철원군 교통망 확충 과제]
아래 고속도로 추진을 눈여겨 볼 필요가 있다고 보며 이 고속도로의 한 종착점인 포천 신북나들목~철원군까지 구간 연장을 지속적으로 요구할 필요가 있다고 보며 이 도로가 성사될수만 있다면 서울과 80km 거리에 위치한 철원은 40분~1시간 이내에 서울에 도달하게 되는 것은 물론 중부고속도로와 연계 남부지방과의 접근성도 대폭 양호해 질 것으로 보입니다.
(현재 서울~철원간 소요 시간은 1:30분 ~ 2시간, 많게는 3시간)
+++++ 아 래 +++++
서울 ～포천~ 동두천 고속도로
(주)대우건설 외 5개사 컨소시움
05. 2 : 민간제안서 검토중(건설교통부)
* 대우건설 컨소시엄이 추진 중인 서울∼포천~동두천 고속도로(45.4㎞)는
구리시 교문동 아천 나들목과∼포천시 신북면 신북나들목(왕복4차∼6차로)을 연결하며
㎞당 86원의 요금이 부과될 계획이다.
* 서울∼동두천간 고속도로가 건설되면 차량 정체로 현재 2∼3시간 걸리는 서울 강남∼경기도 동두천(포천)까지 구간을 30분이면 이동이 가능해 앞으로 구리와 남양주, 포천, 동두천 등 경기 북부지역의 도시 발전에 크게 기여할 것으로 보인다
*++++ 현재 진행중이거나 공사중에 있는 철원과 그 인근 지역 교통망(국도 지방도)현황 ++++
- 43번 국도 중 (신철원~김화 4차선화) : 2010년 완공 목표 공사중.
- 3번 국도 중 (연천~신탄리 4차선화) : 2011년 완공 목표 공사중. (대마리 연장 필요)
- 5번 국도 (56번) 중 (춘천~화천~김화) : 각 주요 구간 및 지역에서 확장 공사 및 우회도로 건설공사 추진, 진행중.
(전망 : 2010년 이후 대부분의 도로구간이 굴곡과 시내구간 없이 양호해 질 것으로 기대)
- 47번국도 중 (이동~김화 4차선) 확장 및 우회도로 건설
+ 김화 우회도로 (서면 자등리~와수리~근남 사곡리 구간, 4.74km) : 설계완료, 건설예정.
+ 서면 우회도로 (서면 자등리 구간, 11km) : 2010년 완공 목표 공사중.
+ 포천 (이동~장명 도계, 6km) : 설계완료, 2012년 완공 목표
(이동까지 건설중인 4차선 고속화도로 2006년 완공 예정)
- 87번 국도 4차선 확장
+ 포천 (신읍동~신북 계류리 11.2km 4차선화) : 기본설계완료, 2012년 완공 목표.
+ 포천 운천~관인~동송~철원읍 대마리 구간
:: 운천~관인 (지방도 339번, 7.4km) : 경기도 추진중 ?
:: 관인~오지리 (군도 3번, 2.4km) : 강원도 철원군 공사확정, 진행중.
:: 오지리~동송~철원~대마리 (국도 87번, 13km) : 추진중 ?
(위의 국도 및 지방도 확포장 문제는 공사 완공을 앞당길 수 있도록 지속적인 관심을 보일 필요성이 있다고 봅니다.)
|
